【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　提問(wèn)：你什么時(shí)候需要一臺(tái)四驅(qū)車？是遇到高聳凸起的坡地、是遇到泥濘不堪的小路，還是遇到鋪滿皚皚白雪的柏油馬路？讓筆者回答這個(gè)問(wèn)題，答案就是在皚皚白雪的柏油馬路上，更需要一輛四驅(qū)車，為什么這么說(shuō)呢？

　　上周末，筆者駕駛一輛前驅(qū)轎車前往延慶山中辦事，不料陰沉的天空飄起了大雪，山中縣道柏油路面全部鋪滿了白雪。在盤旋的山道中，前驅(qū)轎車在雪地路面瘋狂打滑艱難行走，這段經(jīng)歷可真是讓人膽戰(zhàn)心驚。那時(shí)筆者想到了前不久剛試駕過(guò)的哈弗大哥追獵版--自帶智能四驅(qū)系統(tǒng)配備兩把差速鎖的硬核SUV，心想如果當(dāng)時(shí)是大狗追獵版行駛在雪地路面就可以說(shuō)是如履平地了。

　　去年2月筆者試駕過(guò)哈弗大狗2.0T四驅(qū)版車型，那輛車同樣是具備智能四驅(qū)系統(tǒng)以及中央差速器鎖止功能以及后橋限滑差速器。這一次試駕筆者拿到的大狗追獵版，它在底盤硬件方面和普通版大狗保持了一致，所以它在駕駛感受以及四驅(qū)能力方面的表現(xiàn)和此前車型高度一致，因此本文筆者不再?gòu)?qiáng)調(diào)大狗追獵版的駕駛體驗(yàn)，想了解這方面內(nèi)容的朋友請(qǐng)到車訊網(wǎng)搜索“實(shí)測(cè)百公里油耗10.16升，哈弗大狗1000公里體驗(yàn)”文章，該文章內(nèi)重點(diǎn)說(shuō)明了哈弗大狗在駕駛層面以及油耗層面的表現(xiàn)。

　　本文主要和大家分享哈弗大狗追獵版和普通版哈弗大狗的內(nèi)外差異，以及本次體驗(yàn)到的細(xì)節(jié)方面的感受，另外再和大家探討相近價(jià)位，大狗追獵版是不是好的選擇的問(wèn)題？

　　1、大狗追獵版野性升級(jí)

　　相對(duì)于哈弗大狗來(lái)說(shuō)，哈弗大狗追獵版可謂是“名”副其“實(shí)”了。前臉換裝了全新梯形造型的格柵設(shè)計(jì)，大面積黑色材料讓車頭的硬派氣勢(shì)展露無(wú)遺，非常符合“追獵”一詞帶給用戶的用車想象。車燈則保留了圓環(huán)狀LED日間行車燈，讓整個(gè)車頭有了憨態(tài)可掬的靈氣。細(xì)節(jié)部分，車頭LOGO下方集成了前置攝像頭以及毫米波雷達(dá)裝置，說(shuō)明這輛車具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。另外下保險(xiǎn)杠還設(shè)置了6顆超聲波雷達(dá)，用于前向近距離的碰撞預(yù)警。

　　車身側(cè)面，大狗追獵版的野性算是徹底暴發(fā)了。輪眉位置換裝了黑色防刮飾板，避免因?yàn)樵揭奥窙r刮掉輪眉漆面，另外最亮眼的是它運(yùn)用裸露的螺母將輪眉固定，直接將野性全面釋放。輪胎部分，這輛車配備的是佳通的Comfort F50 Advanztech偏城市化的公路胎，日常城市行駛更加舒適靜音，不過(guò)筆者建議車主買車后換裝AT輪胎，畢竟選擇大狗追獵的用戶多半是看重它硬漢體魄下的越野能力，有一雙足夠強(qiáng)大的“鞋”，才能匹配它的越野實(shí)力。

　　車尾部分，大狗追獵版和普通版大狗在設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有什么區(qū)別，尾部的視覺(jué)感受依舊很硬派，符合大多數(shù)人對(duì)于這類車型的審美需求。細(xì)節(jié)上，大狗追獵版的后尾門支持電動(dòng)感應(yīng)開閉，還帶位置記憶功能。

　　2、內(nèi)飾細(xì)節(jié)體驗(yàn)

　　哈弗大狗追獵版的車內(nèi)設(shè)計(jì)和普通版大狗保持了一致，在此筆者就不贅述設(shè)計(jì)布局方面的體驗(yàn)，下面筆者根據(jù)使用場(chǎng)景去分享車內(nèi)細(xì)節(jié)方面的體驗(yàn)。

　　首先，大狗追獵版在副駕駛位置的左側(cè)中控臺(tái)下設(shè)計(jì)了一個(gè)掛鉤，可用于懸掛物品，該設(shè)計(jì)看起來(lái)很小不起眼，但一定要給個(gè)好評(píng)，因?yàn)楫?dāng)筆者獨(dú)自駕車購(gòu)物后，手提飲料和零食袋時(shí)，這個(gè)掛鉤可謂是解決了燃眉之急，真是“用過(guò)之后都說(shuō)好”，希望大多數(shù)車型都能配備掛鉤小設(shè)計(jì)。

　　其次，大狗追獵版的中控中央布置了一塊12.3英寸大屏，讓車內(nèi)的科技感得到提升，觸摸滑動(dòng)都比較順暢。功能層面，它內(nèi)置了高德地圖、愛(ài)奇藝視頻、抖音、行車記錄儀、手機(jī)互聯(lián)、CarPlay等等功能，無(wú)論是日常導(dǎo)航、聽音樂(lè)、還是看電視都十分方便，另外它還具備OTA升級(jí)功能，讓車內(nèi)的軟件系統(tǒng)不斷更新，車輛常用常新。

　　它還具備540度全景影像以及透明底盤功能，打開后屏幕內(nèi)顯示畫面清晰，細(xì)節(jié)上它還支持對(duì)模擬車輛的車模顏色、車模透明度以及引導(dǎo)線的特殊設(shè)定，尤其是車身顏色，車身透明度的自定義設(shè)置做的比較細(xì)致，能看出來(lái)工程師在這些細(xì)節(jié)上用心了。值得一說(shuō)的是它的倒車循跡功能，車輛能夠記錄50米的距離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倒車，如遇到障礙物以及行人還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)，該功能可以用在一些特殊的場(chǎng)景，比如狹小的回頭路掉頭等。

　　最后，座椅乘坐體驗(yàn)十分重要。很長(zhǎng)一段時(shí)間，無(wú)論是硬派越野車還是為了硬派而打造的城市SUV亦或者皮卡車型，在乘坐舒適性上表現(xiàn)一般，長(zhǎng)途行車讓駕駛員十分疲憊。這次體驗(yàn)大狗追獵版，它的座椅給人的印象比較好。前排座椅的海綿柔軟度較好，并且座椅椅面也比較寬大，另外椅面材料采用了皮質(zhì)和翻毛皮組合的，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)都表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　后排中間位置的座椅柔軟度表現(xiàn)更佳。一般來(lái)說(shuō)后排中間座椅坐墊都非常硬，且坐墊面積小，很難舒適地坐一個(gè)人，但當(dāng)筆者坐在中間位置時(shí)，坐墊明顯下陷十分柔軟，可以說(shuō)這是筆者坐過(guò)的最軟的后排中間座椅，沒(méi)有之一。

　　除了座椅柔軟度，對(duì)于大狗追獵版的用戶來(lái)說(shuō)，后備箱的擴(kuò)展能力也相當(dāng)重要。大狗追獵版的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后幾乎和后備箱形成一個(gè)平面，該平面可以形成一個(gè)雙人床，滿足自駕過(guò)程中露營(yíng)的需求，筆者在網(wǎng)絡(luò)視頻平臺(tái)上看到過(guò)不少旅行自媒體博主駕駛大狗長(zhǎng)途自駕游，將后排及后備箱用作露營(yíng)使用，變?yōu)榱艘惠v“床車”。

　　3、同價(jià)位做選擇，大狗追獵版是優(yōu)選項(xiàng)

　　關(guān)注大狗追獵版的用戶多半是有著一顆闖天下的心，看中的不僅是硬核的外觀氣勢(shì)，更看中的是強(qiáng)勁動(dòng)力以及四驅(qū)能力。大狗追獵版的目前裸車價(jià)格在15萬(wàn)多，落地價(jià)要到17萬(wàn)元，對(duì)于手握15到17萬(wàn)乃至18萬(wàn)元預(yù)算的朋友來(lái)說(shuō)，還有比大狗追獵更好的選項(xiàng)嗎？縱觀市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一方面，BJ40、mu-X牧游俠、江鈴馭勝S350的部分車型價(jià)格在此區(qū)間，但是這些車型和大狗追獵相比產(chǎn)品力差距比較明顯。另一方面，市場(chǎng)中廣為人知的帶越野屬性的SUV車型，例如坦克300、日產(chǎn)途達(dá)、BJ40、哈弗H9、BJ60、斯巴魯森林人、上汽大通D90等等車型，價(jià)格多在20萬(wàn)元以上，部分車型落地價(jià)超25萬(wàn)元，對(duì)于預(yù)算在15到18萬(wàn)元的用戶來(lái)說(shuō)，既想要硬派性能，又想要顏值科技，那么大狗追獵版似乎是少有的優(yōu)選項(xiàng)。

　　寫在最后

　　哈弗推出大狗追獵版的定位是比較清楚的，突出野性硬派的同時(shí)讓顏值科技感得到保證，讓它成為同級(jí)別少有對(duì)手的產(chǎn)品。筆者認(rèn)為，在保留現(xiàn)階段硬核越野實(shí)力與舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，未來(lái)推出更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，更加適合自駕出行的新能源大狗追獵將會(huì)是一個(gè)勢(shì)在必行的方向，畢竟現(xiàn)階段乃至未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，混合動(dòng)力車型將成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的新趨勢(shì)，我們也期待大狗及大狗追獵混動(dòng)版早日到來(lái)。