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　　【車訊網 報道】馬年將至，面對新的一年，應該許個愿。我的愿望之一：如果有機會添置新車，希望能買輛從里到外，到處都讓我心滿意足的車。

       您可能奇怪，這有何難，市場上那么多車，選擇范圍很大呀？

       沒錯，與我買第一輛車——BJ212那個時代相比，眼下新車確實多，但選車反而更難。一是同質化很嚴重，基本都在相互模仿；二是有些設計，純屬為創新而創新，沒什么實際意義，且有可能帶來風險。比如，一家弄了個隱藏式門拉手，沒過幾年，全有了。這樣的配置，我是難以接受的。至于那些全靠模仿，缺乏自身設計理念的車，我同樣無法接受。

　　第一：科技為主的車，不考慮。

　　汽車以機械為基礎，基本結構百年未變，在可見的未來，恐怕也不會有本質的變化。能夠出現改變的，是輕量化、電子化和智能化。事實上，在過去幾十年間，汽車一直朝向電子化發展，從電子噴射到電子油門，從電子助力到電子制動，正是由于諸多硬件已經成功實現電子化，才使自動駕駛逐步成為現實。比如，特斯拉自動駕駛中的制動，首先用在本田思威上。

       近年來，一些科技企業加入汽車制造，這是好事，能加快汽車智能化的速度。但如果以科技為主導，喧賓奪主，甚至由科技企業直接造車，這樣的車，我是不會考慮的。

       我對科技企業并無偏見，而且非常關注電子產品，每當有了新物件，只要買得起，都會嘗嘗鮮。但科技企業造車，我一是信不過；二是理念不同（我的需求是行駛，對方想的是帶轱轆的手機）；三是擔心汽車由此走向快餐化，就好像手機，頻繁升級，頻繁換代。

       傳統企業造車，研發周期往往特別長，就拿整車標定當中的環境適應來說，冬天在黑河，夏天在吐魯番，經過兩冬兩夏才行。自從科技企業介入汽車制造，研發周期大幅縮短，恨不得當年就量產，一切都要求快。

       這算什么？讓消費者自掏腰包替你做試驗嗎？

       而且，不光上市快，換代也快，甚至出現新車上市后，第二年就換代的案例。如此草率，真讓人擔心品質，以及10年后還能不能買到配件——法規要求汽車停產后，配件供應至少10年。 

　　第二：電動車，不考慮。

       我還是個小學生時，家父就給我講過，用電機驅動，無論從哪個方面，都要勝過內燃機。但在百年前，燃油車之所以后來居上，把電動車淘汰，原因在于儲電技術無法滿足需求。

       如今的電動車，續航已有很大進步，但綜合來看，它還是不具備完全取代燃油車的功夫。特別是對我這種日常基本不開車、只要開幾乎都是遠行的人來說，電動車完全不適合。現階段的電動車，更適合日常使用，比如通勤之類的。

       如果，10年或20年以后，誕生出很棒的儲電技術或車載發電技術，可以商品化，用不著誰勸，我會立即買輛電動車。

       事實上，新能源究竟靠什么實現，目前還在探索之中。

　　第三：隱藏式門把手，不買。

       第一次見到隱藏式門把手，有點兒不理解，這不是畫蛇添足嗎？經過溝通，得知是為了創造新穎感、科技感和互動感。當時，作為有錢人的大玩具，弄點兒雕蟲小技倒也無可厚非。

       后來，不知怎么的，蔓延開來，還有人將其解釋為降低風阻。就連傳統廠家也沒能免俗，去年有款中大型SUV上市，挺適合我，沒買的原因，是它盲目跟風，把門把手弄成了隱藏式。

       前不久，工信部已經發布強制性國家標準，2027年1月1日起，禁止使用?全隱藏式門把手。

　　第四：沒有實體鍵，不買。

       廠家為了降低成本，取消實體鍵，把操作集成在液晶屏里，只能用觸摸或語音操作，這樣的車，我肯定不買。

       在我看來，方向盤上的操作鍵、前部和中間平臺上的操作鍵，必須是實體鍵。因為它更有優勢：1，可以盲操作，基本不用低頭看，有利于安全；2，用起來特別便捷。

       比如，想調節音量或者調節空調，伸手擰一下就行，1秒鐘都用不了。可觸摸操作就沒這么方便，至于語音操作，更啰嗦——語音操作的優勢主要在于導航。

       再比如，某個品牌把它旗下的不少車，都改成觸控式，手感相當模糊，用起來特別不方便，每次試駕，我和同仁們都會為此吐槽。

　　第五：沒有遮陽板，不買。

       天窗對我來說，是個多余的物件，即使有，也根本不用。遺憾的是，國內天窗極為普遍，幾乎很難躲避，只能妥協。但我的妥協有個底線，那就是必須有遮陽板，靠它把天窗百分百地擋住，仿佛天窗根本不存在。

       至于全景天窗或全景天幕，無論有沒有遮陽板，都不在我的考慮范圍之內。

　　第六：沒有收音機，不買。

       我說的收音機，是真的收音機，而不是在線電臺。因為我的習慣是收音機永遠開著，頻率固定在音樂臺，不見得全神貫注聽，若有若無，就好像酒店里的背景音樂。

　　第七：缺乏設計感，不買。

       這里主要指的是液晶屏，如果只是把液晶屏簡單地豎立在那，一點兒設計感都沒有，我基本上不會考慮。尤其是將儀表盤和中控屏連為一體的那種，從骨子里透著簡陋，或者說偷工減料。

       汽車有液晶屏是好事，但起碼您得費點心思，精心設計一番，把它與內飾融為一體，這樣才養眼。

　　第八：需另購訂閱，不買。

　　買車之后，如果每個月都得掏錢買訂閱服務，比如娛樂功能、性能改進、駕駛輔助、售后服務等，我是不會考慮的。即使車很棒，必須妥協，也會在以后的日子里，停止使用這些付費服務。

       因為，我對車的要求很單一，僅僅是交通工具。那些精彩的娛樂，我會回到家中，躺在舒服的沙發上、用更為專業的器材去欣賞，而不是窩在車里。

　　第九：實用性匱乏，不買。

　　我所說的實用性，主要指的是多功能，包括后排座折疊，折疊之后地板平整，后背箱容積大，箱內有電源，等等。

　　如果車身采用流線造型，就會導致后背箱的空間被壓縮，這樣的車，我是根本不會考慮的。

　　如果采用比較方正的造型，后備廂的容積就會好一些，能夠比較好地滿足旅行和家庭的雙重需求。

　　第十：沒有備胎，不買。

　　剛才說到，我對車的需求，主要是旅行，而不是通勤。只要開上車，十有八九，都是離開城市，跑到遙遠的地方，如果輪胎漏氣，又沒有備胎，只能叫救援，這是我完全無法接受的。所以，備胎對我來說非常重要。我絕對不會買一輛連備胎都沒有、后備箱里只提供補胎液和氣泵的車。

　　此外，如果有兩個候選車型，一個是全尺寸備胎，一個是小尺寸備胎，我肯定選前者。

　　如果有三個全尺寸備胎的車，一個吊在底盤上，一個塞在后背箱地板下面，一個背在尾門上，我肯定選第一個。

       最后的總結：我是個很“自私”的人。

       面對這十條，可能有人會說我太矯情，也可能有人會認為我的觀念太陳舊，沒有跟上時代的發展。

       其實，根本原因在于，我是個很“自私”的人。我清楚地知道我需要什么，我對車的這十條要求，完全出于我的需求，沒有考慮其它任何因素，只考慮了我自己。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——北京類似稱呼很常見，與輩分無關，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。