【車訊網 報道】寶馬的亮點之一是性能，可寶馬集團里還有個M公司，它的M系在性能方面更上一層樓，屬于高性能車型。本文將其中的寶馬M2 35L進行一番盤點，供您選車參考。

　　如果您在寶馬車頭、車尾、車身等處，看到一個M，旁邊襯以紅、深藍和淺藍三條小斜道，這就是一輛M系的車。它在動力、懸架和制動等方面，勝過同級的普通寶馬，以高性能著稱。

　　M系始創于20世紀70年代，從寶馬賽車演變而來，最初是5系的高性能版，隨后隊伍逐漸壯大，車型越來越多，就拿我國市場來說，目前主要有40萬元的M2 40i、50萬元的X3 M50、60萬元的X4 M40i、80萬元的M3、90萬元的M4、140萬元的X5 M、160萬元的X7 M60i，等等。

　　寶馬M系基本都是進口車，華晨寶馬截止目前只有2款，一是指導價33.8萬元的寶馬X1 M35Li，二是指導價29.80萬元的寶馬M2 35L。兩車相比，定位于四門轎跑車的M2 35L，顯然更加寶馬。

　　該車是在2024廣州車展首發亮相的，它也許是最便宜的M系。花上30萬元，就能得到一輛2.0T高功率、四驅、懸架軟硬可調、駕駛輔助齊全、車機應用完備的寶馬轎跑車，對于不想花太多錢、同時對動力、對操控、對配置、對品牌，都有較高要求的人來說，它是個很棒的選擇。

　　車身顏色分為礦石白、極速藍、火焰紅、炭黑色、布魯克林灰、閃電紫，此外還有一款定制色——圣保羅黃，售價8000元。本文拍攝車是閃電紫，我認為這個顏色最好看，當年首次進口到我國的Z4，主打色就是它。

　　車頭部分，上下進氣口均為黑色，寶馬經典的雙腎造型不是很明顯，與之相比，寬大的下進氣口，似乎更為醒目。

　　日間行車燈與前照燈融為一體，造型似乎有些平淡，LED光源，配有自動啟閉和自適應遠近光等功能。

　　后視鏡配備電加熱、位置記憶、鎖車自動折疊、倒車自動下翻等功能。

　　車身腰線部分較為圓潤，有種豐滿之感。車尾型面變化比較出彩兒，感覺更好看一些。

　　除了型面，車尾精彩之一是尾門上的飾條，不光好看，如果開的足夠快，多少還能起點兒尾翼的作用。

　　車尾精彩之二是黑色的下護板與擴散器。左右兩邊兒的4根排氣管，也做了同色處理，運動感十足。

　　M2是緊湊型車，長寬高分別為4660×1801×1449毫米，軸距2780毫米，接近角15度，離去角20度，整備質量16457千克，最大設計質量2085千克，載重440千克。

　　前后輪都是通風盤，紅色卡鉗頗為醒目，車輪19英寸，輪胎規格235/40R19，無備胎。拍攝車的裝車胎是德國馬牌的SC7，是一款高性能胎。

　　動力2.0T，最大功率和最大凈功率都是221千瓦，最大扭矩400牛米，匹配7速濕式雙離合變速器，適時四驅，最高時速250公里，百公里加速5秒，百公里綜合油耗7.8升（WLTC標準）。

　　底盤方面，車頭底部進行了全覆蓋，看上去很平整，包裹嚴密。

　　前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式，前橋配有限滑差速器，懸架軟硬可調，依靠多片離合器形成適時四驅。

　　接下來，打開前門，看看車內。

　　該車具備前排無匙進入功能，另配備遙控鑰匙、藍牙鑰匙和數字鑰匙，滿足不同的喜好。

　　車門為無款式。內飾顏色分為黑色、黑+珊瑚紅，本文拍攝車的內飾是后者。

　　不到30萬元的寶馬M2，顯然是經濟車，但車門內飾板的做工，還算精致，皮革的手感也稱得上細膩。

　　前后車門均配有喇叭——該車的音響是哈曼卡頓，總共有12個喇叭。

　　與車門相比，前部的材質顯得比較普通，手感一般。唯有空調出風口的調節旋鈕，以及所在區域的銀色搭配，是個亮點。

　　方向盤采用真皮包裹，左右手握處的設計很用心，12點位置的回正標很實用，多功能操作鍵是實體鍵，方向盤的下面配有換擋撥片。

　　儀表盤是一塊10.25英寸的液晶屏，界面分為3款。另有抬頭顯示，將儀表盤上的主要內容，投影在前風擋上。

　　中控屏是一塊10.7英寸的液晶屏，與儀表盤聯為一體，懸浮造型，看上去很普通，缺乏設計感。

　　車機具備5G車聯網、OTA升級、車載Wi-Fi、導航、路況顯示、應用商店、ETC裝置等功能。

　　車內氛圍有多種模式，包括悅動、舒緩、數字藝術、靜謐，等等。其中的靜謐，內容是關閉天幕遮陽簾、關閉氛圍燈、娛樂靜音、來電屏蔽。

　　液晶屏的下面，是一塊銀色波紋板，它是氛圍燈的照明區，再往下，是空調出風口及旋鈕。

　　中間平臺前段，是手機無線充電位、雙杯座和2個Type-C接口。

　　中間平臺的中段，是啟動鍵、擋把、駐車制動、前風擋除霧、后視鏡除霧、倒車影像、駕駛模式的操作鍵，此外，還有一個獨立的音量調節撥輪。

　　駕駛輔助的硬件是3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和3個攝像頭，其中前方感知攝像頭是雙目，輔助駕駛等級是L2級。

　　主要內容：自適應巡航、車道居中保持、車道偏離預警、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、主動制動、并線輔助、交通標志識別、疲勞提示。

　　倒車方面，具備前后雷達、倒車影像、輔助泊車入位、循跡倒車等功能。

　　座椅呈運動風格，頭枕與椅背聯為一體，面料由皮+翻毛皮混搭而成，正駕與副駕都有座椅加熱和8向電動可調，正駕還具備4向腰部支撐和位置記憶。

　　接下來，打開后門，看看后排。

　　后車門同樣是無款式，車門的厚度，明顯超過常見的轎車。

　　尺寸方面，前排寬1410毫米，高980毫米，坐墊長500毫米。后排寬1420毫米，高915毫米，坐墊長480毫米。車內縱向長度2020毫米。

　　正是因為車內長度略超2米，后排伸腿空間比較寬裕。身高1.7米的駕駛者，回身伸長胳膊，也很難拿到后排座上的東西。

　　后排座椅配有中央扶手，扶手上有2個杯座。后排與前排最短間距360毫米，作為對比，寶馬330該處的尺寸是220毫米。

　　后排的前端是空調出風口和2個Type-C接口。中間位置的地板有凸起，高140毫米，由于這個原因，如果滿員，第5人的乘坐舒適度欠佳。

　　車頂配備全景天幕，換句話說，車頂是塊玻璃（順便說一句，如果能開啟，叫天窗），配有電動遮陽簾。

　　尾門手動，門的支架采用全包裹，行程亦在內飾板之中，顯得挺考究。此外，三角反光板在尾門內壁有個固定位置。

　　行李廂進深910毫米，寬1015毫米，廂內左右兩側和最里面，各有一個臺階，臺階圍成的中間區域，高度600毫米，該區域進深770毫米，寬900毫米。

　　最后，將該車的配置，做個匯總：

　　主動安全：車身穩定控制、胎壓監測、車道居中保持、車道偏離預警、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、主動制動、并線輔助、交通標志識別、疲勞提示、后視鏡加熱+位置記憶+鎖車自動折疊+倒車自動下翻、前后雷達、倒車影像、輔助泊車入位、循跡倒車、自動駐車、上坡輔助、LED自動車燈、自適應遠近光、LED日行燈、車窗防夾手、方向盤上下+前后可調、自動雨刮。

　　被動安全：正面雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、前排中氣囊、被動行人保護、救援呼叫。

　　便利配置：運動外觀套件、模擬聲浪、全景天幕、全車車窗一鍵升降、遙控鑰匙+藍牙鑰匙+數字鑰匙、前排無匙進入、一鍵啟動、駕駛模式（經濟、標準、運動、自定義）、自適應巡航、真皮多功能方向盤+換擋撥片、10.25英寸液晶儀表、抬頭顯示、10.7英寸中控屏、哈曼卡頓12喇叭音響、5G車聯網、OTA升級、車載Wi-Fi、導航、路況顯示、ETC裝置、Type-C接口（前2后2）、前排手機無線充電、藍牙電話、手機映射（支持蘋果）、語音控制（導航、空調、電話、車窗、多媒體）、皮+翻毛皮混搭運動座椅、正駕8向電動可調+4向腰部支撐、副駕8向電動可調、前排座椅加熱、正駕位置記憶、前后排中央扶手、雙化妝鏡+照明、多色氛圍燈、自動空調、后排出風口、手機APP遠程控制。

　　此外，該車還有2個自選套裝。

　　智能泊車輔助Plus套裝，售價6000元，內容包括：智能泊車輔助系統Plus、內后視鏡和正駕外后視鏡具備自動防眩目功能。

　　智能駕駛輔助Pro套裝，售價1.88萬元，內容包括：智能駕駛輔助系統Pro、全彩平視顯示系統、內后視鏡和正駕外后視鏡具備自動防眩目功能。

　　盤點總結：雖然便宜但用料十足

　　通過上述盤點，可以看出，這款車的定價在M系當中，雖然偏向經濟，比較便宜，但動力與配置并不含糊，可謂用料十足。

　　非常適合在購車預算不太多的前提下，追求動力，追求操控，渴望享受駕駛樂趣，同時對品牌要求較高的消費者。畢竟，這個人群往往不太信任那些沒什么造車經驗與造車技術的公司，因為他們只是擅長網絡科技與網絡營銷。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——在北京，類似稱呼很常見，與輩分無關。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。