繞樁測試：車身極限較高，ESP干預很少

    Tiguan TDI的表現顯示出進口車的品質，繞樁不是SUV的強項，懸掛、輪胎都是制約其性能的主要因素，但這兩點在Tiguan TDI上都很給力！得益于相對硬朗的懸掛調教，即使連續的左右重心移動，它的傾側也完全在可接受的范圍內，比剎車時的姿態要強很多。

    循序漸進的速度提升能比較快速的讓你找到Tiguan TDI的操控感覺，以上圖為例，第一個G值回落是連續變線后沒有即使補油到位，第二個回落是油門過大轉向過猛后ESP的自動干預，找到規律和節奏后，就輕易達到了63公里/小時的繞樁數字，最終好成績為63.93公里/小時，接近64，這樣的成績對于高重心的SUV來說并不常見。

    電控助力的轉向精準，配合四驅系統，總是能讓車輛按照你的意圖軌跡去行駛，馬牌輪胎功不可沒，強大的抓地力讓ESP的干預幾乎無用武之地；四驅所表現出來的特性是很少出現轉向不足，適當的轉向過度是允許的，而且此時它仍然在可操控范圍之內。

    重心高的SUV并不代表操控一定會差，合理的懸掛調教很重要，國產的途觀采用了來自德國的SACHS減震器，它的調教是為了適應中國的路面，而進口的Tiguan則在這方面更偏重于公路駕駛。所謂魚和熊掌不能兼得，Tiguan TSI也好，TDI也好，它在鋪裝路面的表現肯定強于國產途觀，但應對復雜的顛簸路時，往往不如途觀乘坐舒適。