【車訊網(wǎng) 報(bào)道】回顧早期汽車工業(yè)史能發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那時(shí)蒸汽機(jī)車、電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)車三足鼎立，值得一提的是電動(dòng)車還曾因?yàn)橛兄駝?dòng)小、噪音低、易于操作等優(yōu)點(diǎn)，曾一度處于市場中的主流地位，隨著技術(shù)的進(jìn)步、油價(jià)下滑和汽車流水線生產(chǎn)的出現(xiàn)，具有續(xù)航里程和動(dòng)力輸出優(yōu)勢的內(nèi)燃機(jī)車逐漸開始成為人們的首選。近幾年隨著人們對(duì)石油資源枯竭的擔(dān)憂和環(huán)保意識(shí)的提高，新能源汽車正在成為各大主流汽車廠商研制的重點(diǎn)，毫無疑問電動(dòng)車又開始變成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　正是在這樣的背景下，掌握有鋰電池核心制造技術(shù)的比亞迪推出了e6先行者純電動(dòng)車，就像名字一樣，作為去年底上市的新車，它正是以“先行者”的身份成為了國內(nèi)首款面向個(gè)人銷售的純電動(dòng)車。

　　目前比亞迪e6先行者只有一款售價(jià)36.98萬元的車型供消費(fèi)者選擇，遺憾的是現(xiàn)階段除了深圳消費(fèi)者可以享受到12萬元的國家和深圳市政府雙重補(bǔ)貼，以24.98萬元的價(jià)格購車外，其他幾個(gè)試點(diǎn)城市的消費(fèi)者只能享受到6萬元的國家補(bǔ)貼，說實(shí)話現(xiàn)在的定價(jià)對(duì)普通消費(fèi)者來說確實(shí)不便宜，不過以長遠(yuǎn)的眼光來看，如果可以大規(guī)模批量生產(chǎn)，相信價(jià)格還有下降的余地。

　　“不限購、不限行”是北京不久前新出臺(tái)的購買電動(dòng)車新政，其目的就是為了大規(guī)模的推廣新能源汽車，可是比亞迪e6先行者還沒有在北京地區(qū)投放，所以很多潛在消費(fèi)者現(xiàn)在還買不到這款車，不過從北京汽車媒體開始大規(guī)模接到試駕車這件事來看，我想也許比亞迪e6先行者進(jìn)入北京市場的時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　使用壽命、充電時(shí)間和續(xù)航里程是購買電動(dòng)車的消費(fèi)者最關(guān)心的幾個(gè)問題，最后它們都無一例外的會(huì)與電池性能聯(lián)系到一起，e6先行者使用了比亞迪當(dāng)家的“鐵”電池技術(shù)，雖然換了個(gè)叫法不過其核心并沒有脫離磷酸鐵鋰電池的范疇，所以從本質(zhì)來講，還是鋰電池的一種。

　　 根據(jù)資料介紹，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復(fù)充電4000次以后，仍有80%的電容，電池使用壽命大概在120萬公里左右。另外，比亞迪還提供5年或10萬公里的電池保修政策，不過與日產(chǎn)聆風(fēng)等純電動(dòng)車提供的8年16萬公里電池保修相比，我希望比亞迪能把保修時(shí)間延長一些，畢竟這樣會(huì)讓消費(fèi)者們心里更踏實(shí)。