腳踩式駐車(chē)制動(dòng)在同價(jià)位車(chē)型中不多見(jiàn)，大多數(shù)還是傳統(tǒng)手剎，我想也更符合人們的使用習(xí)慣。

　　安全配置上，A60同軒逸2.0車(chē)型一樣，標(biāo)配前正副駕和側(cè)面四個(gè)氣囊，增加的尊貴型上標(biāo)配了側(cè)氣簾。軒逸只是在最高配的科技天窗版提供側(cè)氣簾的選裝。不過(guò)軒逸的1.6所有車(chē)型只有前排雙氣囊配置。ISOFIX兒童座椅接口也是A60新加入的一項(xiàng)配置之一。據(jù)銷(xiāo)售人員稱(chēng)，風(fēng)神A60加厚了車(chē)身鋼板，碰撞安全性會(huì)比軒逸有提升，但這點(diǎn)小編特意去敲了敲，感覺(jué)比一般的日系車(chē)要硬一些，不過(guò)沒(méi)有對(duì)比無(wú)法下結(jié)論，這方面還有待權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)沿用了軒逸的2.0L+CVT組合，最大功率143匹馬力，最大扭矩為189N.m，這套動(dòng)力組合平順性和節(jié)油性都不錯(cuò)，是偏向家用的調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)都是用戶(hù)最為在乎的部分，看來(lái)風(fēng)神想通過(guò)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩告訴我們它的日產(chǎn)芯。說(shuō)到底，還是對(duì)自己品牌的信心不足，只能依附于日產(chǎn)來(lái)宣傳自己。

　　后扭力梁懸掛，這是A級(jí)車(chē)尤其日系車(chē)最常用的形式，對(duì)于后排空間布置有利，而且耐用性較好，后期維護(hù)保養(yǎng)成本低。只是舒適性和操控性會(huì)打些折扣。

　　其實(shí)小編是個(gè)喜歡跑車(chē)的狂熱分子，鑰匙一拿來(lái)我的第一反應(yīng)當(dāng)然是戰(zhàn)神GTR。不過(guò)對(duì)于鑰匙的設(shè)計(jì)，風(fēng)神也明顯偷了個(gè)懶，直接照搬日產(chǎn)系列，只是換了一個(gè)標(biāo)而已

　　價(jià)格：這次A60總共推出了三款車(chē)型，全部都是2.0CVT，最低配也被稱(chēng)之為豪華版。價(jià)格分別為：豪華版11.88萬(wàn)元、科技版12.88萬(wàn)元，尊貴型13.98萬(wàn)元。我們將實(shí)拍的A60 2.0CVT科技版與軒逸2.0XL對(duì)比來(lái)看，A60多了ISO FIX兒童座椅接口、電動(dòng)天窗、單碟DVD等。軒逸2.0XL科技版的價(jià)格為16.08萬(wàn)元，A60 2.0CVT科技型在這個(gè)基礎(chǔ)上還便宜了3.2萬(wàn)元。高端化的配置，基本一樣的做工和內(nèi)飾，還有完全照搬的動(dòng)力系統(tǒng)，是風(fēng)神A60的優(yōu)勢(shì)所在。沒(méi)有走質(zhì)低價(jià)次的路線，而是按照日產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)制造，我們可以贊賞，但對(duì)這種看起來(lái)不太協(xié)調(diào)的外觀，對(duì)于這種換殼抄近路的自主研發(fā)模式，我們只能提出質(zhì)疑。當(dāng)然，風(fēng)神為了提高產(chǎn)品的形象，將軒逸的最高端車(chē)型拿來(lái)作為自己的產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，似乎先期是不太想在乎銷(xiāo)量。但現(xiàn)款軒逸逐漸老態(tài)，換代臨近，風(fēng)神遲早要把整個(gè)產(chǎn)品線拿過(guò)來(lái)，推出更低配的1.6車(chē)型，高開(kāi)低走，最終將價(jià)位拉入8萬(wàn)左右的起價(jià)，那個(gè)時(shí)候新軒逸和風(fēng)神A60就可以同時(shí)的大賺一筆，對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)這種戰(zhàn)略屢見(jiàn)不鮮了。當(dāng)然，消費(fèi)者眼里最重要的是能不能給他們帶來(lái)實(shí)惠。

　　總結(jié)：其實(shí)，A60這款車(chē)，我們發(fā)現(xiàn)了它那么多的優(yōu)點(diǎn)和閃光點(diǎn)，此時(shí)我就在提出疑問(wèn)，就是哪里有屬于東風(fēng)的設(shè)計(jì)思想所在呢?所有優(yōu)點(diǎn)來(lái)自日產(chǎn)軒逸，改變的幾處雖說(shuō)算是自己的設(shè)計(jì)了吧，但是給人們的感覺(jué)還是自主車(chē)最典型的拼湊感。合資以市場(chǎng)換技術(shù)我們支持，自主品牌畢竟要有起步的階段，但是那么多年了，不應(yīng)該還停留在換殼換標(biāo)的層面上吧。近些年，長(zhǎng)城騰翼系列、吉利帝豪系列、中華、江淮，還有剛推出的長(zhǎng)安逸動(dòng)上，我們都能夠看到自主品牌設(shè)計(jì)上和品質(zhì)上的巨大進(jìn)步。只希望東風(fēng)這個(gè)擁有近半個(gè)世紀(jì)歷史的大廠，能夠在自主品牌上有更大的突破，而不是拿來(lái)別人的東西東拼西湊。(文/圖 車(chē)訊網(wǎng) 李宬)