【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著各大汽車(chē)廠商已經(jīng)完全摸清了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求所在，諸多長(zhǎng)軸距版行政車(chē)也開(kāi)始層出不窮，先有奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版對(duì)抗老款奧迪A6L，后有寶馬5系Li大比分反超所有對(duì)手，而不愿意將市場(chǎng)拱手相讓的奧迪A6L也在今年年初推出了全新一代車(chē)型。

　　就在剛剛結(jié)束的第十六屆深港澳車(chē)展上，來(lái)自于日本的豪華品牌英菲尼迪也推出了M級(jí)長(zhǎng)軸距版，以達(dá)到跟德國(guó)豪華品牌“ABB”組合相抗衡的目的。不過(guò)這款被英菲尼迪寄予眾望的M級(jí)長(zhǎng)軸距版是否已經(jīng)具備了可以和這幾個(gè)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡的實(shí)力呢？下面就一起來(lái)對(duì)比一下吧。

　　英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：49.80萬(wàn)-81.80萬(wàn)元

　　面對(duì)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)的加長(zhǎng)策略，英菲尼迪M也開(kāi)始了加長(zhǎng)版車(chē)型的規(guī)劃，就在剛剛結(jié)束的第十六屆深港澳車(chē)展上，正式宣布了價(jià)格的英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版就是經(jīng)過(guò)一番努力之后的成果。在經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)處理之后，英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版的車(chē)身軸距增加了150毫米，達(dá)到3050毫米，5095/1845/1500毫米的車(chē)身尺寸也讓其成功躋身于超長(zhǎng)中大型車(chē)的行列。

　　作為加長(zhǎng)車(chē)型，英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版后排腿部空間的表現(xiàn)如何自然就成了消費(fèi)者最為關(guān)注的地方。雖然3050毫米的軸距跟奧迪A6L相差無(wú)幾，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版的后排腿部空間表現(xiàn)要更為出色。究其原因，應(yīng)該是得益于更加合理的車(chē)內(nèi)空間布局優(yōu)化。

　　英菲尼迪M系車(chē)型的外形設(shè)計(jì)源自于大自然，從前風(fēng)擋開(kāi)始的鍍鉻飾條經(jīng)過(guò)車(chē)燈一直延伸至尾部，體現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)理念，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條非常豐富，短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)手法和上揚(yáng)的車(chē)身腰線(xiàn)令英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版看上去更加動(dòng)感，營(yíng)造出一種和新A6L、寶馬5系等對(duì)手截然不同的外觀風(fēng)格。加長(zhǎng)之后的英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版在外形上和標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型基本相同，如果只看前臉部分，基本很難發(fā)現(xiàn)這是一款經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的車(chē)型。

　　英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版的車(chē)內(nèi)采用了大量真皮裝飾進(jìn)行覆蓋，視覺(jué)和觸感都非常到位，深色桃木與銀色金屬裝飾點(diǎn)綴的也恰到好處，中控臺(tái)上的石英鐘似乎成為了英菲尼迪的一大標(biāo)志。深淺搭配的儀表臺(tái)非常具有層次感，同時(shí)深色儀表臺(tái)可以更好的阻隔太陽(yáng)的反射，大部分常用的空調(diào)和音響按鍵都被安放在頂端的“控制平臺(tái)”上，中間的圓形旋鈕更加精致，旋轉(zhuǎn)的手感很出色。

　　英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版配有后排電動(dòng)吸合車(chē)門(mén)、后排座椅傾角和坐墊長(zhǎng)度可調(diào)功能、BOSE音響系統(tǒng)、森林空調(diào)（Forest AirTM）系統(tǒng)、獨(dú)立5.1聲道16揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)（IBA）、車(chē)距控制輔助系統(tǒng)（DCA）、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)（BSI）以及車(chē)道偏離修正系統(tǒng)（LDP）、車(chē)載智能信息服務(wù)系統(tǒng)Infiniti Connection等技術(shù)。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版無(wú)論是在配置上還是空間上，表現(xiàn)都要更加出色。

　　此次上市的英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版搭載有兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中M25L車(chē)型搭載了代號(hào)為VQ25HR的2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有CVTCS連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)技術(shù)，可提供173千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩；而M35hl車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)則是由代號(hào)為VQ35HR的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，可提供240千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩。M35hl車(chē)型的電動(dòng)機(jī)由鋰鐵電池組供電，可在50%的行駛環(huán)境下以純電動(dòng)模式工作，最大行駛速度限定在100公里/小時(shí)，但是續(xù)航里程僅為2公里。

　　相比全新A6L種類(lèi)繁多的變速箱型式，只搭載了一臺(tái)7速手自一體變速箱的英菲尼迪M25L多少顯得有些單薄，不過(guò)英菲尼迪一直對(duì)駕駛舒適性極為看重，所以這款變速箱在順暢換擋的過(guò)程中定會(huì)帶來(lái)出色的舒適感受，而該變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度卻也讓追求澎湃動(dòng)力的駕駛者不會(huì)失望。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華車(chē)的需求越來(lái)越大，在這樣的良好局面下，各大豪華汽車(chē)廠家也都紛紛投身到車(chē)型加長(zhǎng)這個(gè)行列，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不斷增加的市場(chǎng)需求。雖然英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版在配置和空間方面有著較為出色的表現(xiàn)，在北美市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但其品牌知名度在國(guó)內(nèi)卻仍然不如奧迪A6L、寶馬5系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想要打一個(gè)漂亮的翻身仗并非易事，所以英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版只能一步一個(gè)腳印的先慢慢積累用戶(hù)口碑。