整車(chē)焊接工藝以及結(jié)構(gòu)蒙迪歐-致勝車(chē)頂使用激光焊接  雅閣全車(chē)點(diǎn)焊工藝

蒙迪歐-致勝得分：8分

雅閣得分：6分

　　目前車(chē)身焊接分為點(diǎn)焊和激光焊接，點(diǎn)焊工藝時(shí)間較傳統(tǒng)，所以有些廠家開(kāi)始改進(jìn)生產(chǎn)工藝，把激光焊接工藝引入生產(chǎn)線，激光焊接比點(diǎn)焊外觀上更加美觀，防腐性和密封性更好，焊接一致性有保障，速度更加快捷。從原理來(lái)說(shuō)激光焊接是利用激光的熱效應(yīng)，點(diǎn)焊是利用電流的熱效應(yīng)，加熱使材料融化然后粘合在一起。在平鋪焊接情況下，激光焊接好于點(diǎn)焊，但激光焊接不能進(jìn)行重疊的焊接。從成本的角度來(lái)看，激光焊接成本高于點(diǎn)焊。

　　蒙迪歐-致勝的頂棚采用了激光焊接工藝，而A/B/C門(mén)框焊接使用的是傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，每延米21-25個(gè)焊點(diǎn)，焊點(diǎn)表面處理較為光滑。A柱B柱3層鋼板；C柱2層鋼板。其中A/B柱使用大于等于1300兆帕強(qiáng)度的鋼板，C柱使用大于等于420兆帕強(qiáng)度的鋼板。

　　蒙迪歐-致勝車(chē)頂激光焊接

　　蒙迪歐-致勝門(mén)框點(diǎn)焊

　　蒙迪歐-致勝車(chē)身框架圖(由長(zhǎng)安福特提供)

　　蒙迪歐-致勝車(chē)身材料比重(由長(zhǎng)安福特提供)

　　雅閣的頂棚采用了點(diǎn)焊工藝，A/B/C門(mén)框焊接使用的同樣是傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，每延米24-26個(gè)焊點(diǎn)，焊點(diǎn)表面處理較為光滑。A柱B柱3層鋼板；C柱2層鋼板。其中A/B柱使用590兆帕強(qiáng)度鋼板；C柱使用270兆帕強(qiáng)度鋼板。

　　雅閣頂棚點(diǎn)焊工藝

　　雅閣門(mén)框點(diǎn)焊

　　雅閣車(chē)身結(jié)構(gòu)圖和鋼板強(qiáng)度分布（由廣汽本田提供）

編輯結(jié)論：蒙迪歐-致勝車(chē)頂使用激光焊接，門(mén)框焊接使用點(diǎn)焊工藝，頂棚的激光焊接從美觀和密封性、防腐蝕性來(lái)看還是比較不錯(cuò)的。雅閣全車(chē)使用點(diǎn)焊工藝，頂棚使用黑色裝飾條覆蓋，焊點(diǎn)較均勻，兩車(chē)門(mén)框焊點(diǎn)均勻度相當(dāng)，鋼板強(qiáng)度分布有些不同。目前拆解車(chē)輛中蒙迪歐-致勝和速騰頂棚使用激光焊接，途觀、高爾夫6頂棚和門(mén)框均使用激光焊接。