鈑金工藝

　　大多數汽車廠家可以理解成就是一個電腦攢機商，比如可以用三菱的發動機配上福特的成熟底盤等等，但是外殼卻沒有直接購買使用其他廠家的，大多都是自己生產。我們通過檢驗鈑金縫隙的寬度與均勻度，來看此車的做工是最為客觀的辦法。從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質管理的高與低。在此以圖注為主，供網友參考。

　　漆面厚度與硬度 漆面厚度得分：9分 漆面硬度得分：6分

　　英朗GT平均涂層厚度為163微米，成績非常不錯；漆面硬度為2H，成績為中等水平。

　　編輯總結：從拆解過程中我們不難發現，英朗GT的設計和用料并非迎合應試教育，在注重安全設計的前提下，其他部分也用料充足。最后總結時刻我們分析新軒逸與英朗GT為何相差接近200公斤的重量，主要有以下幾方面：其一新軒逸使用全鋁發動機并且配備CVT變速箱，而英朗GT的發動機缸體為鑄鐵，并且使用6AT變速箱，以上兩項差距也就不到總差值的30%；其二新軒逸的副車架使用元寶梁而英朗GT使用的是環形框梁；其三就是最重要的白車身，兩車外形尺寸差不太多，通過測量鋼板厚度得出，新軒逸A/B/C鋼板厚度均小于英朗GT；其四僅頂棚天花板一項相差4公斤左右，小部件等重量差加在一起也不可忽略。以上四項累計的重量差也就很好解釋為何英朗GT比新軒逸重那么多了。