評析：哈弗家族無可爭議的成為第一的同時也引來一些質(zhì)疑，不過筆者得到的哈弗H6的銷量為1.5萬輛，這個成績比8月1.4萬的成績又有所上漲，此外一點(diǎn)就是，哈弗家族小車M4增長可以說是坐上了火箭，長城汽車在細(xì)分市場突破的能力相當(dāng)強(qiáng)悍；

　　一線城市途觀價格出現(xiàn)松動，三線城市途觀價格依然堅(jiān)挺，但是在河北某4S店搞活動期間優(yōu)惠幅度竟然達(dá)到1萬；

　　ix35秒殺了牛氣沖天的CR-V，智跑也沖進(jìn)前十，都是抵制日貨的“效果”，在日系銷量下滑的情況下，韓系是最大受益者；

　　瑞虎和比亞迪S6都是山寨豐田的貨，8月RAV4與瑞虎銷量就差一千臺，這個月RAV4不見了，我一直在想是不是只抵制豐田，對日產(chǎn)和本田視而不見，否則為什么CR-V與逍客仍能一如既往呢；

　　至于漢蘭達(dá)，那是個神車，同等價位沒有競爭對手，靠得就是大空間+牛頭標(biāo)。

　　評析：8月前十名MPV銷量為3.38萬輛，9月略有上升，銷量為3.57萬輛。

　　菱智、別克GL8、景逸、瑞風(fēng)銷量非常穩(wěn)定，如果說菱智靠得是性價比，那GL8靠得是什么呢，在品牌和產(chǎn)品力上都略勝一籌的福建奔馳唯雅諾卻甘拜GL8下風(fēng)，這是為什呢，難道MPV的市場靠得就是口碑；

　　途安、森雅都變化不大，普力馬與閣瑞斯進(jìn)入前十，買普力馬的都是沖著這個名字去的，但是筆者想問的是，海馬這算不算是對馬自達(dá)的“侵權(quán)”；

　　逸致下降明顯，比上月下降30%左右，奧德賽跌出前十，而上個月剛剛進(jìn)入前十的東風(fēng)本田艾力紳也在抵制日貨的過程中隕落了；

　　9月，上述十個品牌共銷售3.57萬輛，占MPV銷售總量的85.61%。

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