【車訊網 報道】轉瞬即逝，拆車坊已經到了第十一期，算下來也快滿一周年時間，在此期間已經拆解了22款主流車型。拆解過程中我們有驚喜有驚訝，也發現了很多車型設計的唯一之處，現在我們就來進行盤點。至于無后防撞杠現象和玻璃鋼后防撞杠不再拿出來提出，因為這已不是現象而是成為某廠家的習慣“傳統”。

　　焊接也玩“鏤空”藝術-大眾途觀

　　大眾一直在宣揚自己有個非常牛的車身焊接工藝，那就是“激光焊接”。并且我們在第二期拆車坊確實也開了眼界，焊接表面可以說是非常美觀，所以都抱著欣賞的心態拆下途觀前后門密封條，僅拿下A柱密封條一半時就驚呆了。這樣的焊接工藝還是第一次見到，除了“激光焊接”工藝外還有點焊工藝，我們分析廠商應該不會浪費這些時間和成本。欄目組購入途觀時極有可能“中獎”，出現此情況一般有兩種情況，一種是焊接過程激光功率過大而造成穿透焊接；其次的可能性是這批次鋼板質量不合格。準車主在購買途觀時一定要親自拿下門框密封條查看是否“中獎”。至少這種焊接方式在22款車中是唯一的。

　　非全景天窗也無加強筋-新速騰

　　新速騰拆下車頂內飾板，頓時看到赤裸裸的頂棚鋼板，沒有加強筋的頂棚略顯慘淡，此時只有兩片牛皮紙和泡沫復合材質止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛，實在不忍繼續摧殘，故就此罷手。新速騰頂棚沒有加強梁該如何解釋呢？即便使用1000MPa高強度鋼板也沒有理由省掉頂棚加強筋的道理。除了全景天窗車型的途觀以外，新速騰是唯一沒有頂棚加強筋的車型。此時降低成本這個詞在我腦海中蕩漾。