門(mén)板做工

　　標(biāo)致308前后門(mén)采用高成本雙層鋼板，一體沖壓工藝。較為奇怪的是前后門(mén)內(nèi)側(cè)均沒(méi)有防撞梁設(shè)計(jì)。門(mén)板內(nèi)側(cè)設(shè)有防水層，門(mén)板內(nèi)飾板沒(méi)有設(shè)計(jì)隔音棉降噪與隔音。門(mén)框金屬邊緣較為尖銳，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)容易與頭部發(fā)生接觸而造成傷害。

　　門(mén)板內(nèi)襯設(shè)計(jì)小面積瀝青止震板，主要起到止震和加強(qiáng)局部鋼板強(qiáng)度的作用；

　　后門(mén)加強(qiáng)筋位置為縱向而常見(jiàn)為橫向，黃色部分為丁基橡膠加強(qiáng)板，其作用是對(duì)部分鋼板加強(qiáng)。如果從門(mén)板外側(cè)用手分別施加相同的力度，按動(dòng)加強(qiáng)筋左半邊位置鋼板和右半邊位置鋼板，會(huì)感覺(jué)貼合過(guò)丁基橡膠板的部分鋼板非常厚重，而未貼過(guò)的部分的鋼板凹陷非常明顯。這也造成了感覺(jué)門(mén)板是否厚重的錯(cuò)覺(jué)，車(chē)輛蒙皮鋼板厚度一般在0.7mm-0.8mm之間。

　　有些網(wǎng)友認(rèn)為門(mén)板厚重就非常安全，這樣認(rèn)識(shí)是不全面的。在實(shí)際發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，主要提供支撐力的是最下方的門(mén)檻梁和B柱（車(chē)身框架）。是整個(gè)車(chē)身框架在承擔(dān)與分散力度，而不是完全依靠門(mén)板。在撞擊時(shí)門(mén)板防撞梁給成員腿部進(jìn)行有效的次要防護(hù)，撞擊后的圖中可以明顯分辨防撞梁的存在。參考C-NCAP碰撞分?jǐn)?shù)看到側(cè)向碰撞后后門(mén)開(kāi)啟，這一點(diǎn)不得不關(guān)注，在現(xiàn)實(shí)中還是非常危險(xiǎn)的。

　　標(biāo)致508在宣傳上均充分展示門(mén)板內(nèi)使用多么強(qiáng)的防撞梁，而標(biāo)致308并無(wú)見(jiàn)到，至少目前連個(gè)資料也沒(méi)有。并且在搜索C-NCAP碰撞結(jié)果圖中也不難看出防撞梁的作用，標(biāo)致308前后側(cè)門(mén)大面積凹陷（紅色車(chē)為308），而508有明顯“梁”的存在。

　　編輯總結(jié)：標(biāo)致308前后門(mén)板優(yōu)點(diǎn)在于使用高成本雙層鋼板并且采用一體沖壓工藝，門(mén)板做工用和用料方面與新速騰很像，但缺少防撞梁。加強(qiáng)筋與防撞梁有著本質(zhì)的區(qū)別，加強(qiáng)筋的作用是對(duì)鋼板進(jìn)行加強(qiáng)使用，而防撞梁主要起到承擔(dān)次要撞擊力的作用。對(duì)于門(mén)板防撞梁還有一種解釋，標(biāo)志308和新世嘉均使用雙層鋼板，已經(jīng)非常強(qiáng)悍，所以不需要所謂其他車(chē)型使用的防撞梁。您更愿意相信哪種解釋？最后我們還是要問(wèn)一句，標(biāo)致308你的防撞梁去哪里了？