【車訊網 報道】奔馳E級與寶馬5系分別代表著各自品牌車型中的中間力量，它們即像是情同手足的“好兄弟”，又是市場上的難得的棋逢對手。“好兄弟”顧名思義，不管提及到哪一款車型另一款總是會被拿來做比較，而兩者之間的競爭與較量似乎也是命中注定，永無止境卻又是如此的針鋒相對。

　　寶馬針對中國市場推出長軸距版車型后，直接刺激了奔馳舒適性之王的地位，于是奔馳也開始加快了生產新款車型的進程，并且將新款E級車型的運動版與商務版同時上市，運動版的出現吸引了不少車迷的圍觀，而這款運動版的獻世之意也是司馬昭之心路人皆知，那就是直接挑戰寶馬在操控性能上的地位。

　　本期為大家呈現的評測對比車型是奔馳E260L運動豪華版及寶馬525Li豪華版，兩者都具備運動與舒適性兼顧的特性，而且品牌的知名度也是旗鼓相當，究竟到底誰更強勢一些，接下來馬上為您揭曉。

　　寶馬5系依舊采用那令人熟悉的“雙腎式”進氣格柵，縱覽寶馬有史以來的車型，這個標志性的設計猶如寶馬家族的族徽一樣，永遠閃爍著榮耀的光芒。奔馳E級的運動版車型也顛覆了以往的濃厚商務造型，并逐漸開始往AMG車型的外觀設計上靠攏。

　　動力方面，寶馬525Li并沒有裝備引以為傲的直列六缸發動機，而是采用較為普遍的2.0T渦輪增壓發動機，最大峰值功率為160kw/5000rpm,最大峰值扭矩為310Nm/1350-4800rpm，其實這款發動機還有可以提升的空間，如果光從動力角度上看，寶馬新3系的328Li也同樣是2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到180kw,最大扭矩為350Nm,而且車身要比5系短，操控起來更靈敏些。

　　奔馳的E260L車型采用1.8T渦輪增壓發動機，官方給出的動力數據最大峰值功率為150kw/5500rpm,最大峰值扭矩為310Nm/2000-4300rpm。從排量上看奔馳的1.8T要比寶馬的2.0T略遜一籌，功率上相差僅10kw,但兩款車的最大扭矩參數完全相同，而且奔馳的最大扭矩爆發點要比寶馬的要稍好些，當然這些數值是官方統計，具體實際表現如何還要親自駕駛感受才知道。

　　懸架方面寶馬525Li采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，這種搭配完全是出于運動性能所考慮，并且加強型的底盤結構，保證了車輛行駛時的穩定型和舒適性。奔馳E260L運動車型采用前三連桿式獨立懸架，和后多連桿獨立懸架。在前懸架上可以看出，E級的運動款并沒有完全放棄舒適性而向單純的運動方向發展，雙叉臂式運動前懸并沒有出現，這一點奔馳真的要向寶馬學習學習了。