為什么進口現代不用玻璃鋼？

　　玻璃鋼材質已經是北京現代和東風悅達起亞的代名詞，我們在“韓系車后防護杠匯總”表格中不難發現，進口現代勝達的后防護杠材質為鋼質，并沒有采用廉價的玻璃鋼材質。“成本”和“環保”是選材的主要原因，鋼材比玻璃鋼成本高，易修復特性我們之前已經講述過。玻璃鋼材質廢棄后基本沒有回收價值，變成“黑色垃圾”會直接污染環境。早在“子彈頭”汽車的外殼采用就是玻璃鋼材質，報廢后的外殼無法回收，直接投入海里造成環境污染。目前我國也沒有過多要求車輛設計可回收性。

　　后防護：吸能盒（套用第一期大數據內容）

　　“吸能盒”：簡單的理解就是可以吸收能量的盒子。能量來源于撞擊力，車輛發生碰撞時，吸能盒將全部撞擊力吸收且自身變形，減免后縱梁（白車身結構）的傷害，是它最根本的職責。在象棋里吸能盒的角色就是“卒”，命運最悲慘，最受傷的就是吸能盒。后防護杠把碰撞中的能量分配給與之關聯的吸能盒結構，吸能盒承擔主要吸能變形，“吸能盒潰縮圖”中我們可以清晰的看到，吸能盒在受力后的變形情況。吸能盒達到設計極限時，將會完全壓癟。當吸能盒壓癟后，該部件的作用也將失效。后縱梁在低速碰撞過程中是不允許產生塑性變形的（如果后縱梁變形而吸能盒沒變形，說明這是失敗設計）。

吸能盒潰縮

　　總結：《大數據》第二期我們給大家總結了整車后防護結構以及不同材料使用特點，并用大數據方式羅列了79款車型的后防護結構特點。下一期我們會繼續給大家介紹整車防護中關于門板的做工、工藝以及防護特點。