【車訊網 報道】歐美國家的電影里，時常出現敞篷車，無論背景是海濱、草原、山區，還是繁華都市，都顯得特別拉風，樂趣十足。毫無疑問，在所有車型當中，敞篷車最具個性。遺憾的是，我國在這方面相當落伍，可選范圍很小，主要是奔馳、寶馬、奧迪和迷你，本文就其中的寶馬4系，做一番盤點，供您選車參考。

　　在許多發達國家，每逢新車上市，往往就會衍生出一大堆車型：兩門、四門、掀背、敞篷、旅行。

　　車型豐富，是他們那邊兒的一大特色。

　　買車的人，可以根據自己的需求，選擇最為合適的車型。

　　在這當中，敞篷車恐怕是最漂亮的。不僅跑車有敞篷，轎車與越野車也都有敞篷，開著它出門，會有種令人愉悅的感覺。

　　與人家不同，咱這兒車的數量雖然逐年遞增，可車型穩如老狗，多年不變，千篇一律。

　　這幾年，汽車廠家搞宣傳時，常用話術之一，是滿足個性化需求。頗具諷刺意味的是，國內汽車普遍熱衷于相互模仿，極少有廠家具備主動思維能力，因而車型始終保持單調，很難滿足真正意義上的個性化需求。

　　有位消費者，打算買輛敞篷車，尋遍市場，價位合適的，只有4款。

　　第1款：奧迪A5，時尚動感型，指導價48.48萬元，中型車，動力2.0T+7DCT，前驅，2門4座，百公里加速7.9秒，最高時速237公里，百公里油耗7.08升，車長4705毫米，軸距2766毫米，整備質量1725千克。

　　第2款：奔馳CLE260，指導價51.98萬元，中型車，動力2.0T+9AT+48V輕混，后驅，2門4座，百公里加速7.9秒，最高時速236公里，百公里油耗6.6升，車長4850毫米，軸距2865毫米，整備質量1900千克。

　　第3款，寶馬4系，430i運動曜夜套裝，指導價52.69萬元，中型車，動力2.0T+8AT，后驅，2門4座，百公里加速6.4秒，最高時速250公里，百公里油耗7.4升，車長4773毫米，軸距2851毫米，整備質量1763千克。

　　第4款，迷你，藝術家，指導價30.98萬元，小型車，動力2.0T+7DCT，前驅，2門4座，百公里加速6.9秒，最高時速230公里，百公里油耗6.5升，車長3878毫米，軸距2495毫米，整備質量1423千克。

　　也就是說，這位消費者只能四選一，他最終選擇的是寶馬430。

　　接下來，讓我們從外到內，仔細看看這輛車。

　　長寬高分別是4773×1852×1396毫米，軸距2851毫米，整備質量1763千克，最大設計質量2200千克，也就是說，該車載重437千克，高于我國一些電動車的375千克。

　　車頭依然是寶馬經典的雙腎造型，但尺寸加大許多，幾乎覆蓋了整個車頭中部。前照燈造型較為平淡，光源為LED，帶有自動啟閉功能。

　　車尾部分的型面，更富于變化，尾門邊緣的造型，與黑色下護板，共同營造出較強的運動感。

　　車身顏色分為寶石青、礦石白、極速藍、波爾蒂芒藍、布魯克林灰、約克角綠和火焰紅，此外還有幾種定制色：丹泉石藍（9900元）、碧璽灰（9900元）、磨砂深灰（3.5萬元）。

　　車棚由黑色復合材質構成，電動敞開與關閉，全自動，耗時20秒左右。

　　敞開時，尾門與后排座之間的蓋板首先升起，車棚收入后備廂之后，蓋板歸位。

　　前后制動均為通風盤，19英寸車輪，輪胎具備虧氣保用功能，前窄后寬，前胎225/40 R19，后胎255/35 R19，無備胎。

　　動力前置后驅，機倉蓋靠雙液壓桿支撐，蓋內無氈層覆蓋。底盤方面，前懸架是雙球節麥弗遜式，后懸架采用多連桿式。

　　動力為2.0T內燃機，最大功率180千瓦，最大扭矩400牛米，匹配8速自動變速器（8AT），百公里加速6.4秒，最高時速250公里，WLTC百公里油耗7.4升，油箱容積59升。

　　內飾顏色分為黑色、黑+紅、黑+干邑色，此外還有一款定制色：黑色/珍珠貝白色，售價1.19萬元。

　　方向盤采用真皮包裹，帶有換擋撥片，3點和9點位置的多功能按鍵是實體鍵。

　　儀表盤是一塊12.3英寸的液晶屏，界面與內容，與這一代幾乎所有寶馬車相同。

　　中控屏是一塊14.9英寸的液晶屏，與儀表盤聯為一體，懸浮造型，外觀很普通，缺乏設計感。車機配備高通驍龍8155P芯片，搭載寶馬的iDrive系統，車聯網、OTA升級、導航、路況顯示、應用商店等，一應俱全。

　　中間平臺前段，是個帶有蓋板的杯座和儲物槽，中段是包括擋把在內的操作區，后段是中央扶手與中央儲物盒。

　　擋把是個撥片，晶瑩剔透，挺漂亮。旁邊是一組按鍵，其中包括駕駛模式，另外，該車的駕駛輔助硬件包括前方感知攝像頭（單目）、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達。擋把的左手，是中控屏的快捷鍵。

　　前排座椅呈運動造型，面料為仿皮材質，正副駕都是8向電動可調，帶有腿托，正駕還有個位置記憶功能。

　　后排座也是雙座，中間是扶手兼杯座。由于定位跑車，后排座可有可無，因而不具備令人滿意的伸腿空間。

　　椅背可以整體放倒，與后備廂貫通。從下圖可以看到，椅背的后面，與后備廂之間，有個寬大的富裕空間，它的作用是存放擋風板。

　　該車的擋風板是手動折疊，需要時拿出來，打開，安置在后排座上，看似很簡單，但可以大幅降低這一區域的氣流，讓前排做到基本無風。不過，該車的擋風板并非原車自帶，需另行購買。

　　后備廂容積385升。敞篷時，由于車棚也是收入后備廂，需要占據一部分空間，所以，載物能力不是很樂觀。

　　寶馬4系的敞篷車有2款，425與430，指導價分別是48.69萬元和52.69萬元，僅以配置而論，倆車的差異主要是車輪、駕駛輔助和音響，但最為主要的不同，是動力——430不僅馬力大于425，由此帶來的駕馭感，更勝一籌。

　　下面是430的主要配置內容

　　主動安全：車身穩定控制、胎壓監測、車道保持、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動制動、疲勞提示、自動駐車、上坡輔助、前后雷達、后視鏡加熱+位置記憶+鎖車自動折疊+倒車自動下翻+自動防炫目、360度全景影像、LED自動車燈、LED日行燈、車窗防夾手、方向盤上下+前后調節、自動雨刮。

　　被動安全：正面雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、救援呼叫、

　　便利配置：藍牙鑰匙、全車車窗一鍵升降、全車無匙進入、一鍵啟動、駕駛模式（經濟、標準、運動、自定義）、循跡倒車、輔助泊車入位、自適應巡航、真皮多功能方向盤+換擋撥片、12.3英寸液晶儀表、14.9英寸中控屏、車聯網、OTA升級、導航、路況顯示、哈曼卡頓12喇叭音響、手機映射（蘋果）、語音控制（導航、電話、空調、多媒體）、藍牙電話、USB/Type-C接口（前2）、仿皮運動座椅、前排座椅8向電動可調+腿托、正駕位置記憶、后排座整體折疊、前排中央扶手、11色氛圍燈、雙化妝鏡+照明、自動+分區空調、后排出風口、PM2.5過濾、手機APP遠程控制（包括遠程啟動）。

　　該車還有許多選裝，內容是：內置行車記錄儀1900元、后橋限滑差速器（1.32萬元）、自適應遠近光（1.47萬元）、5G網絡（2900元）、方向盤加熱（2500元）、抬頭顯示（1.06萬元）、手機無線充電（1900元）、真皮座椅 (1.19萬元)、前排座椅加熱（3600元）、前排座椅通風（7800元）、前排頭頸暖風（5200元）

　　行車安全輔助系統，售價8500元，內容包括：前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助、變道盲區預警、限速識別輔助。

　　自動駕駛輔助Pro，售價1.46萬元，內容包括：前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助、變道盲區預警、限速識別輔助、輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、緊急停靠輔助。

　　最后的總結：沒有親身體驗，根本無法想象敞篷車的快感。

　　前幾天，一位美國攀巖運動員攀爬臺北101，有人議論，那座大樓每層都有固定的金屬構件，爬上去并不難。

　　如果在室內訓練場簡單體驗過攀巖，就會知道，爬上去相當難。即使攀巖高手，也很難如愿。

　　敞篷車看起來只是沒有車頂。配備全景天窗的車，感受應該和敞篷車差不多吧？

　　我的回答是：完全不同。

　　因為，我親身體驗過。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——北京類似稱呼很常見，與輩分無關，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。