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　　【車訊網 報道】2025年國內商用車市場整體回暖，呈“內需+出口”雙增態勢。在此背景下，上汽商用車以領軍之姿領跑市場：全年零售破25萬輛大關，月銷同比“八連增”。2026年1月，其更以同比大漲21%的戰績吹響新一年的號角。旗下核心零部件企業新動力科技緊跟步伐，踩穩“傳統能源動力+新能源動力”雙賽道，實現高質量增長。2025年，其發動機總銷量17.8萬臺、同比上漲22.3%，電池Pack銷量2萬個、同比猛漲131.8%，推進“傳統能源動力和新能源動力雙賽道”創新轉型發展；2026年1月再迎“開門紅”，發動機銷量17217臺、同比增長22.9%，自營出口同比激增146.5%，延續強勁增長勢頭，成為上汽商用車新能源化浪潮的核心支撐。

　　新動力科技不僅是上汽商用車戰略協同的關鍵一環，更是以技術創新與全球化布局，成長為覆蓋商用車、工程機械、船舶、數據中心等多領域的動力解決方案提供商。也正是因為擁有完整的“生態”，新動力科技也成長為多家細分龍頭企業的首選動力供應商。

　　戰績驕人：全年開年雙線飄紅

　　上汽商用車在 2025 年交出了極具分量的高分答卷：全年銷量飆至24.5萬輛，同比勁增 18%，零售規模更是突破25萬輛大關，實現月銷同比“八連增”的強勢領跑態勢，為全產業鏈的高質量發展筑牢根基。步入2026年，上汽商用車乘勢而上再掀增長熱潮，1月全品牌熱銷20440 輛，同比大漲 21%，其中新能源車銷量同比激增 54%，國內市場勁銷 11067 輛、同比增長 28%，海外市場斬獲9373輛、同比增長 14%，新能源轉型與全球化拓展雙線突破，強勢鞏固行業領先地位。

　　作為上汽商用車產業鏈的核心支撐，新動力科技與集團同頻共振、雙向賦能，跑出增長 “加速度”。成功完成從傳統內燃機供應商向“傳統能源動力+新能源動力提供商” 的戰略跨越，成為行業轉型的標桿典范。2026 年 1 月，增長勢能持續釋放，發動機銷量延續2025年增長態勢，實現同比增長 22.9%，自營出口同比激增 146.5%，工程機械應用、農業機械應用、船機和電站應用分別以 123.2%、41.3%、32.6% 的同比增幅一路高歌，多領域齊頭并進的強勁表現，既彰顯了自身硬核的產品競爭力與市場開拓力，更向上汽商用車的全局增長提供了堅實可靠的動力支撐，書寫了產業鏈上下聯動、協同共贏的增長佳話。

　　亮眼成績單的背后，離不開上汽商用車深化改革的深耕細作，更是依托集團戰略牽引，推動新動力科技實現全方位革新與多維度突破。接下來，我們也逐步解析一下，新動力科技的成功奧秘。

　　傳統動力： 精耕細作拓市場

　　首先，傳統動力系統是新動力科技的優勢業務之一，除了商用車領域，還有大功率發電發動機、工程機械動力、農業機械動力、船舶動力和其他特種裝備動力等其他領域。在2025年17.8萬臺總銷量中，商用車發動機10.1萬臺；其余都是工程機械發動機、船舶和電站單機、農用發動機市場領域；這是一個非常大的市場需求。從技術角度來說，傳統動力并不過時，關鍵是要快速根據細分需求、細分工況、差異化的排放法規、多樣化能源進行產品迭代升級。新動力科技長期在這些領域耕耘，擁有穩固的主機合作伙伴和忠實的用戶群體。近年來，新動力科技加大傳統動力開發，包括拓展全新一代產品平臺；開發增程混動、天然氣發動機的應用空間。

　　比如在上汽Π系列基礎上，新動力科技開發的上汽Π PLUS系列，就是把國際范圍內核心技術整合優化，能根據不同輕型商用車的需求調整，適配度更高。要知道現在行業里，客戶個性化需求帶來產品需求的個性化，客戶要的是能精準匹配自己場景、省油又耐用的產品，平臺化升級和精細化正好滿足了這個需求，自然能帶動銷量。

上汽Π發動機（左）和上汽ΠPLUS發動機（右）

　　另外馬斯克也曾多次說，未來AI智能化時代下，“電力和能源”是核心。運算中心是“吃電大戶”。同樣新動力科技也看到了這個機會。給算力基建，數據中心、云計算基地提供了大功率動力保障，這絕對是行業里的新風口。新動力科技針對性研發產品，相當于在新賽道里占了位。

16VK發電用發動機

　　對于“基建狂魔”的我們來說，重卡、裝載機、路面機械領域是長期的“剛需”。配套發動機的提升，摸準了工程、物流行業的需求——這些領域工況復雜，對發動機的適應性要求極高，誰能做出耐久性更高、更適配的產品，誰就能拿到更多訂單。新動力科技主動適應需求變化，細化各產品平臺的性能和排放，和主機客戶一起，國內、海外市場訂單一起抓。

　　中國作為農業大國，農機裝備在智能化、精細化方向發展前景廣闊，新動力科技在中大功率的農用發動機上以品質、耐用著稱，是農機行業首選動力；目前，新動力科技全新一代8Y平臺和增程混動系列也已經被農機頭部企業列入配套型譜，未來，這些產品會成為新一代的農業裝備的標桿動力。

　　新能源動力： 創新突圍迎風口

　　說完傳統動力，我們再來分析新動力科技在新能源動力方面的發展。從2025年新能源商用車滲透率連續四個月突破30%數據來看，說明市場已經從政策驅動變成客戶主動接受，尤其是電池技術成熟、補能網絡完善后，新能源車型的性價比越來越高，這是大風口，跟上就能分一杯羹。這時候就是考驗企業策略和方向是否正確，如果產品定位或者方向不行或者市場飽和都會被淘汰。

　　新能源動力的“打法”在于“起步快但不冒進”。新能源動力的核心是“三電”，而電池又是三電中的核心，因為電池是動力核心，也最考驗技術功底。譬如電池冬季續航、電池的功率輸出、充電速度、安全性以及穩定性等等，都在考驗企業的研發實力。新動力科技也是首先瞄準了電池Pack，從今年131.8%的銷量同比增長成績來看，也說明這條路是走對了，走穩了。這個增速在行業里算很亮眼的，說明產品質量和產能都跟上了。

　　有了成熟的三電系統，那就可以用在不同領域。沒錯，新動力科技也把這套系統延伸到了觀光車、公交車這些業外市場，這很聰明。因為現在商用車新能源賽道里，同行都在搶物流、港口這些熱門場景，競爭非常激烈，拓展業外市場相當于開辟了新藍海，避開正面內卷，還能積累不同場景的配套經驗。

　　另外，還有電驅橋業務穩步推進，這也是踩準了行業技術趨勢。現在新能源商用車已經從“油改電”向全新平臺過渡，電驅橋能提升能量轉化效率，降低全生命周期成本，是未來核心技術之一。該企業也采取穩扎穩打的策略，待技術和市場成熟后再發力，這種策略在新能源行業迭代快、風險高的環境里，反而可以走的很穩。

　　“中國智造”： 踩準行業升級節奏

　　現在中國制造業已經逐步從“中國制造”轉向“中國智造”了。“降本增效”是智造所帶來的直接好處。在制造業中尤為重要，譬如通過智能化，可以提升生產效率，高效管理供應商體系、而自動化生產可以大幅提升產品的可靠性和成品率。

　　新動力科技在智造方面和數字化做的如何，可以從獲得國家級、市級榮譽（數據驅動制造業供應鏈管理創新）說明不是花架子，提升了從客戶訂單到生產端的數字化響應能力—既能提升生產效率，又能快速響應市場訂單變化。

　　國際化與本地化：加大海外布局

　　現在的中國，已經是制造業的“出口大國”，僅汽車行業，2025年中國汽車出口已經連續5年增長，海外市場是各大車企的必爭之地。想更好的做好國外市場，就要“走進去”，了解他們的問題，解決他們的問題。

　　新動力科技同樣也是這樣布局的，目前已經在巴西建公司投產，就是踩準了這個趨勢。巴西是南美核心市場，本地化生產可以降低物流成本，還能根據當地的路況、工況調整產品，比直接出口更適配市場需求。從“產品出海”轉向“生態出海”，和當地經濟深度融合，才能長期立足。

　　除了當地建廠，還有一個方式就是“入駐當地”。新動力科技已經布局了14個海外辦事處，可以解決海外市場的服務痛點。不用擔心壞了沒人修、配件跟不上的問題。更貼心的是“液態型營銷團隊”和“易+人”服務體系建立，不是用一套固定的模式應對所有海外市場，而是靈活適配當地客戶的需求，提供個性化服務。現在海外市場競爭，拼的不只是產品質量，還有服務體驗，這套組合拳，能大幅提升客戶滿意度，在當地建立口碑，這比單純靠低價搶占市場更可持續。

　　當前“雙碳”目標已成為國家綠色發展的核心導向，中央經濟工作會議明確提出堅持“雙碳”引領、推動全面綠色轉型的要求，全球化浪潮下的產業競爭與協同發展也進入新階段，動力行業正面臨著綠色化、智能化、國際化的深刻變革。新動力科技的戰略發展，完全踩準國家核心導向。繼續深化“產品+服務+數字化”三者深度融合。此舉也將持續為上汽商用車發展注入動力，更以融合發展實踐為中國動力行業轉型升級賦能。