【車訊網(wǎng) 報道】2026年3月9日消息，上汽大眾ID. ERA 9X在風(fēng)洞測試中，風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.253，通過中國汽研“低風(fēng)阻汽車”認證。

　　相比燃油車而言，電動車對于降低風(fēng)阻格外注重，以求增加續(xù)航。ID. ERA 9X盡管不是純電動車，但在車長超過5.2米、車寬近2米的大體量條件下，實現(xiàn)同級領(lǐng)先的風(fēng)阻表現(xiàn)，打破了“車越大，風(fēng)阻越高”的傳統(tǒng)認知。

　　系統(tǒng)化風(fēng)阻優(yōu)化 續(xù)航再增53公里

　　數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，CLTC續(xù)航可提升約5公里。ID. ERA 9X通過系統(tǒng)化空氣動力學(xué)優(yōu)化，累計將風(fēng)阻系數(shù)降低0.106，CLTC續(xù)航里程提升53公里，CLTC純電續(xù)航略超400公里。

　　同時，隨著整車空氣動力學(xué)性能的提升，高速工況下的穩(wěn)定性得以加強。通過對氣流路徑的精準預(yù)判與主動干預(yù)，車輛在高速狀態(tài)下的姿態(tài)更加穩(wěn)定，可謂一舉兩得。

　　中德協(xié)同開發(fā) 打造“馭風(fēng)大師”

　　作為大眾品牌目前全球尺寸最大的SUV車型，ID. ERA 9X由上汽大眾中德造型及工程團隊聯(lián)合打造。自研發(fā)初期起，風(fēng)阻工程團隊與造型設(shè)計團隊即開展協(xié)同開發(fā)，在設(shè)計階段同步推進空氣動力學(xué)優(yōu)化。

　　依托上汽大眾自主研發(fā)的仿真優(yōu)化算法與AI工具，研發(fā)團隊大幅提升優(yōu)化效率與精度。項目過程中，中德兩地設(shè)計師與工程師歷經(jīng)上千版設(shè)計方案迭代，開展340輪仿真試驗，累計完成80小時內(nèi)部風(fēng)洞測試驗證，實現(xiàn)造型設(shè)計與空氣動力學(xué)性能的協(xié)同優(yōu)化。

　　此次Cd 0.253的風(fēng)阻成績并非單一技術(shù)突破，而是系統(tǒng)化工程能力的集中體現(xiàn)。從前期數(shù)字仿真到風(fēng)洞實測驗證，從結(jié)構(gòu)開發(fā)到細節(jié)優(yōu)化，每一次數(shù)據(jù)提升均對應(yīng)具體技術(shù)方案的落地。

　　3月16日，上汽大眾將舉辦“上汽大眾ID.ERA技術(shù)發(fā)布會”，進一步揭曉這款“德系滿級旗艦SUV”背后的核心技術(shù)，敬請期待。