稻田上的飛機(jī)制造廠

　　從瑞麗往西，沿著321省道走30公里，來到一個(gè)叫雷允的村子，再往北走1.5公里，在一個(gè)當(dāng)?shù)厝朔Q其為“果園”的地方，看見了雷允飛機(jī)制造廠遺址的牌子。也就是說，在抗戰(zhàn)時(shí)期，這里曾有過一家飛機(jī)制造廠。

　　雷允飛機(jī)制造廠原來叫中央杭州飛機(jī)制造廠，1938年從杭州遷到這里，這家工廠的骨干力量和機(jī)器設(shè)備均來自美國，實(shí)際上，這家工廠是中美合資的工廠。工廠1939年7月投產(chǎn)后，不僅能組裝戰(zhàn)斗機(jī)，還能為飛虎隊(duì)和英國駐緬甸的皇家空軍維修飛機(jī)，蔣介石的專機(jī)也曾在這里維修過。這家工廠最多的時(shí)候，擁有2929名員工。在1942年3月，由于日軍占領(lǐng)緬甸，工廠被迫撤離。在不到3年的時(shí)間里，共組裝戰(zhàn)斗機(jī)112架。

　　在騰沖的紀(jì)念館里看到一張圖紙，發(fā)現(xiàn)這家工廠的規(guī)模很大，有巨大的廠房和跑道，周圍還有居住區(qū)、醫(yī)院，等等。曾看過一份資料，說這里的醫(yī)院水準(zhǔn)很高，醫(yī)療器材都是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的。雖然工廠只有2000余人，可醫(yī)護(hù)人員就高達(dá)100多人，除了為工廠服務(wù)，也為周圍的村民看病。

　　但是，隨著工廠撤退，所有建筑都被毀了。廠房蕩然無存，跑道變成了路與農(nóng)田。

雷允飛機(jī)制造廠遺址

雷允飛機(jī)制造廠遺址

附近山頭上的航標(biāo)燈塔 

附近山頭上的航標(biāo)燈塔

這里是昔日的廠房之一

昔日的跑道 

另一條跑道位于弄島 

沿途的民居 

戶撒刀非常多見，可惜不敢買。

緬甸過來的汽車

　　站在滇緬公路出境的地方

　　這些年，瑞麗很出名，但在歷史上，中緬口岸不在瑞麗，而在畹町。畹町在瑞麗的東面，兩地相距25公里。畹町背后有山，進(jìn)入緬甸后沒多遠(yuǎn)也是山，兩國的國境線靠一條很窄的小河劃分，所以，畹町的地形不如瑞麗那么開闊，口岸處與想象當(dāng)中的國界相差甚遠(yuǎn)，很像是村與村之間的一座小橋。也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，在經(jīng)濟(jì)開發(fā)時(shí)代，在瑞麗建設(shè)了等級更高的口岸，經(jīng)濟(jì)交流的重點(diǎn)隨之移走，畹町成了一個(gè)安靜的小鎮(zhèn)。

畹町街景

畹町口岸處的橋

抗戰(zhàn)時(shí)期的物資從這運(yùn)進(jìn)中國

如此窄的河流就是中緬界河

當(dāng)年日本人肯定沒遵守這個(gè)要求

　　這個(gè)今天非常安靜的小鎮(zhèn)，在抗戰(zhàn)時(shí)期卻熱鬧非凡。滇緬公路于1938年建成后，大批物資從這里運(yùn)往昆明，一輛輛卡車滿載貨物，日夜不停地奔跑著。在畹町背后的山上，有一座建于2005年的“南洋華僑機(jī)工回國抗日紀(jì)念碑”，紀(jì)念內(nèi)容相同的碑，在昆明西山上還有一座。當(dāng)年，滇緬公路建成后，司機(jī)與汽車維修人員奇缺，于是，政府向南洋華僑領(lǐng)袖陳嘉庚求助，在陳嘉庚的號召下，3192名南洋華僑，組成了“南洋華僑機(jī)工回國抗戰(zhàn)服務(wù)團(tuán)”，為戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，做出了巨大的貢獻(xiàn)，其中，有1000余人犧牲，戰(zhàn)后，1000余人留在了云南，1000余人返回僑居國。畹町的這座紀(jì)念碑，是南洋機(jī)工的后代、恒昌國際集團(tuán)公司董事長林曉昌先生，捐資350萬元所建立的。

南洋華僑機(jī)工回國抗日紀(jì)念碑

陳嘉庚先生塑像

站在紀(jì)念碑前可以俯瞰整個(gè)畹町及對面的緬甸

畹町的建筑都是傣族風(fēng)格

五顏六色的建筑看上去挺好看

這件民國建筑實(shí)實(shí)在在就是當(dāng)時(shí)的建筑

當(dāng)時(shí)的畹町是中國與世界來往的唯一地面通道

　　在南洋機(jī)工中，甚至有一位女性，叫李月美，1939年，21歲的她，瞞著父母，女扮男裝，參加了服務(wù)團(tuán)，駕駛卡車行駛在滇緬公路上，直到1940年負(fù)傷住院，才被人發(fā)現(xiàn)她是女兒身。隨后，她被安排在了醫(yī)院擔(dān)任護(hù)士。

　　畹町口岸雖然只是一座很小的橋，可這里卻是貨真價(jià)實(shí)的滇緬公路的出境處，也是史迪威公路與滇緬公路的匯合處之一。滇緬公路是1937年龍?jiān)葡蚴Y介石提議，1938年建成的，基本上完全靠人力，8個(gè)月就建好了，創(chuàng)造了奇跡。更為奇跡的是，剛剛建好沒多久，中國東部就完全被日軍封鎖，這條路隨即成為中國與世界溝通的唯一一條地面通道，龍?jiān)频念A(yù)見能力真是超強(qiáng)（下圖中藍(lán)線為滇緬公路）。

    滇緬公路用了3年，1942年緬甸和滇西被日軍占領(lǐng)，公路運(yùn)輸中斷。隨著1943年中國駐印軍和美軍聯(lián)手進(jìn)攻緬甸，美國工兵部隊(duì)開始修建中印公路（下圖中紅線），這條路從印度的雷多開始，在緬甸的密支那分為2條路，一條往西，直接前往騰沖，另一條往南，經(jīng)過八莫、南坎，在畹町與滇緬公路匯合。1945年中印公路開通后，蔣介石將其命名為史迪威公路。

滇緬公路與史迪威公路示意圖

美軍運(yùn)輸車隊(duì)沿史迪威公路從印度前往昆明

    關(guān)于滇緬公路的里程，我一直沒有搞懂，在多數(shù)資料里，說滇緬公路起于昆明，終于臘戍，全長1453公里，其中，中國段是昆明到畹町，全長850公里，緬甸段是口岸到臘戍，全長603公里。另外的一些書里，對滇緬公路中國段的長度，有959公里和825公里兩種描述，我在320國道上實(shí)際看到的里程碑，到畹町口岸處是811公里（起點(diǎn)以昆明西站立交為準(zhǔn)）。另外，從地圖上分析，緬甸境內(nèi)的口岸到臘戍，大約為170-180公里之間，不知道603公里的說法從何而來。

　　1月20日，中國遠(yuǎn)征軍收復(fù)畹町，跨出國門，27日，遠(yuǎn)征軍與駐印軍在畹町西南方向10余公里處的緬甸小村：芒友會師。

遠(yuǎn)征軍與駐印軍在緬甸芒友會師（美國通信兵拍攝 摘自《國家記憶》）

駐印軍士兵向遠(yuǎn)征軍士兵展示鋼盔（美國通信兵拍攝 摘自《國家記憶》）

裝備精良、供應(yīng)充足的駐印軍士兵歡慶勝利（美國通信兵拍攝 摘自《國家記憶》）

駐印軍士兵進(jìn)入緬甸仰光中國城（美國通信兵拍攝 摘自《國家記憶》）

那時(shí)候的中國與美國，是并肩作戰(zhàn)的盟友，見面時(shí)伸出大拇指：“頂好”。